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液压油缸的推力确定

在液压系统中泵、阀大多为外购件，唯有液压油缸需自行设计，而设计液压油缸时首先要确定大推力 P，P 是根据工作目前摩擦力、惯性力、背压力等多方面的阻力来确定的。

　　1、是油压驱动时需要克服的主要阻力，他是液压机械工作性质所决定的。如：液压油缸用来驱动一钻削动力头， 那么工作负载就是钻削力， 而液压打包机上的挤压油缸的工作负载就是大的挤压力，所以工作负载是根据机械的具体工作计算决定的。

　　2、导轨摩擦力由作用在导轨的垂直力 和移动部分的重量G，以及摩擦系数决定。对于导轨：（平面导轨）（V 形导轨） 一般取 0.16mm。

　　3、密封装置的摩擦力较难计算，重型拉杆油缸厂家电话，一般按经验取油缸推力的百分之五到百分之十。

　　4、移动部件启动或制动时的惯性力，他是移动部件总重量G、速度变化量△v 和启动或 制动时的时间△t 决定 可取△t=0.01~0.5 秒，对一般轻载低速取小值，反之取大值。

　　5、回油路的背压力事先也较难计算，通常以 再叠加上述五力时， 应该注意到摩擦力与背压力在工作中是始终作用着的， 与则并非一而定作用于全过程。只是在启动时和制动时才存在，重型拉杆油缸，有时存在于全过程，有时只存在于一定阶段。所以叠加大推力时可能有以下几种情况：作用于全过程时：与不同时存在时：当 > ，重型拉杆油缸厂家， 当 < ， 在一般情况下 常不考虑，重型拉杆油缸厂，只有在运动中运动部件的重量较大或加速度较大时才进行计算。

液压缸

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。