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油缸的优缺点与加工工艺以及影响油缸的质量因素主要是什么？

油缸，或者也可以叫液压缸，它可以长时间来支撑重物，性能安全可靠，因此应用广泛，主要运用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等行业，一般用于设备的安装、起**以及拆卸等作业中。

　　1.油缸的优缺点

　　(1)由于气动系统使用压力一般在0.2—1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用的，液压缸可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。

　　(2)从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。

　　(3)空气黏度小，阻力小于液压油。

　　(4)因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面差好多了。

　　2.油缸的加工工艺

　　缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。

　　油缸是工程机械主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体—精镗缸体—磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体—精镗缸体—滚压缸体，油缸经过滚压后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件。

　　液压油缸，也可以简称为油缸，在机械工程中，是主要的执行部件，能完成许多动作；油缸的质量，影响其主要因素是支承衬套材料，一般的，常用的材料是尼龙1010和聚甲醛，非标多级油缸工厂，下面对这两种材料进行详细阐述，介绍一下它们的性能特点、应用范围以及加工方法，具体如下。

　　支承衬套镶在导向套内径凹槽处，对活塞杆起导向及支承作用，其内径与活塞杆外径的佳设计间隙为0.08—0.16mm。小于0.08mm时，活塞杆运动阻力大，油缸发颤，支承衬套磨损加快，非标多级油缸型号，严重时伴有异响，失去支承作用；间隙**过0.16mm时，则易与活塞杆发生偏磨，衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。

　　支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，佳设计间隙为0.1—0.19mm。小于0.1mm时，活塞杆运动阻力增大，不能保持匀速运动，非标多级油缸多少钱，油温高时更为明显。衬套起不到支承作用，活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁，严重时导致缸筒报废。

　　所以说，装配间隙对油缸质量至关重要。

非标油缸在活塞的轴向上开有三角沟槽

非标油缸卸下油缸，潍坊非标多级油缸，将上、下腔内的油排净，把活塞从缸筒中拆出；在没有新胶圈的情况下，可取下旧胶圈，在活塞槽内垫上2～3层胶布，然后将胶圈装入槽内，非标油缸制作这时胶圈应**活塞约1．5mm，然后将活塞压人缸筒，装复油缸。

非标油缸在活塞的轴向上开有三角沟槽，其过流断面越来越小，缓冲作用随着速度的降低而增强。缓冲作用均匀，缓冲压力较低，制动位置精度较高，解决了在行程较后阶段缓冲作用过弱的问题。